據(jù)上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司負(fù)責(zé)人解釋,運(yùn)力的“實(shí)物交割”,是滿足交割條件的買(貨)賣(船)雙方,在合同到期后按相應(yīng)的交割手續(xù)進(jìn)行交割,雙方按約定分別交付貨物和船舶,完成實(shí)際運(yùn)輸合同,通過這種方式,以套期保值為目的的交易雙方,將不必?fù)?dān)心到期交割時(shí),即期市場無法找到船只與貨物｡
該衍生品每手代表100噸煤炭的運(yùn)力價(jià)格,每日價(jià)格漲跌停板是上一交易日結(jié)算價(jià)的±4%,交易保證金比例初始為合同價(jià)值的10%,進(jìn)入交割月后提高至30%｡交割時(shí)最小交割數(shù)量為450手(4.5萬噸),正好滿足目前中國沿海煤炭主流運(yùn)輸船舶4萬-5萬噸/艘的運(yùn)力現(xiàn)狀｡
合約運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)以秦皇島至上海航線為基準(zhǔn),秦皇島至寧波､張家港､南京､福州和廣州航線與基準(zhǔn)航線之間實(shí)行“升貼水”｡首批上市的為2014年1月至12月的12個(gè)合約｡
船公司如果有閑置運(yùn)力,除了通過傳統(tǒng)方式找到貨主,今天起還可以通過衍生品市場尋找客戶｡在現(xiàn)貨月拋出運(yùn)力,即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的實(shí)際交易,有助于船公司解決運(yùn)力過剩的問題｡同理,貨主如果有運(yùn)輸需求,除了通過傳統(tǒng)方式,今天起也可以通過衍生品市場實(shí)現(xiàn)從最近1個(gè)月內(nèi)到最遠(yuǎn)12個(gè)月內(nèi)的實(shí)際運(yùn)力交易｡
上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司解釋,買賣雙方可以定量不定價(jià),最長有12個(gè)月時(shí)間利用市場選擇運(yùn)價(jià)｡
