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2013年鋼材市場面臨的壓力依然很大

發(fā)布日期:2017/9/5 10:42:52  瀏覽量:21  字號(hào):[  ]

度過2013年鋼市“煎熬季”,迎來2013年期待年。面對(duì)來勢(shì)兇猛的下跌勢(shì)頭,一些鋼貿(mào)無不感到驚恐:“傷不起,掙的這點(diǎn)錢,都給跌沒了,又回到 從前,傷不起呀!”有的鋼貿(mào)商想到“改行”:“我看還是改行吧,鋼材生意好難做呀,弄不好會(huì)出人命?!币?yàn)?,出人命的悲劇,在鋼貿(mào)圈子里確實(shí)已經(jīng)發(fā)生了。

2013年10月以來,鋼市寒風(fēng)緊吹,頻頻降溫,鋼價(jià)一路震蕩下跌,鋼貿(mào)商慘淡經(jīng)營,虧本買賣。難得重大利好的是有存準(zhǔn)率下調(diào),此舉對(duì)欲漲難漲、悲 觀情緒彌漫的鋼市而言,雖如同久旱逢上甘霖,但結(jié)合當(dāng)前市場資源現(xiàn)狀,鋼市只是短暫“小陽春”。有鋼貿(mào)商直言,經(jīng)濟(jì)增速下滑、鋼鐵需求下降將成為后期主要 趨勢(shì),2013年鋼貿(mào)行業(yè)仍需“打持久戰(zhàn)”。 還有商家表示,年底上面鋼廠去庫存壓力大,后期又將有大批鋼材資源抵市,市場庫存量能否繼續(xù)保持低位,并給予鋼價(jià)支撐,仍需用時(shí)間考驗(yàn)。

“2013年鋼材市場面臨的壓力依然很大,鋼貿(mào)商的日子仍不會(huì)好過?!币晃讳撡Q(mào)商表示,就目前國內(nèi)鋼材市場供需情況來看,明年“供大于求”將是常 態(tài),“買方市場”的格局依舊不會(huì)改變。在這一常態(tài)和格局中,鋼廠還是微利經(jīng)營,而鋼貿(mào)商的日子更是艱難。以前,鋼廠有“肉吃”,貿(mào)易商還能有“湯”喝,而 今,鋼廠已經(jīng)“喝湯”了,貿(mào)易商可能連“粥”都喝不上了?!?/P>

下游終端采購用戶:按需采購,穩(wěn)中觀全局,謹(jǐn)慎為上

2013年,全球經(jīng)濟(jì)增速放緩,為緩解國內(nèi)通貨膨脹以及物價(jià)壓力,應(yīng)對(duì)全球市場經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩,鋼鐵下游行業(yè)可謂是遭受政策調(diào)控最為嚴(yán)厲的一年,加之資金 以及進(jìn)出口問題,使鋼鐵下游群體一時(shí)之間重重低頭。包括家電、汽車、房地產(chǎn)、鐵路基建、航運(yùn)船舶等方面,下游終端采購用戶都表示,政策關(guān)口,對(duì)未來市場行 情不容可觀,2013年鋼材采購基本按需采購,適量而行。

下游市場與其他相關(guān)行業(yè)不同,不但受到上游鋼市左右影響,更甚者是,較其他行業(yè)相比,下游市場自身關(guān)注度更高(包括國家、市場以及民生,有時(shí)候下游發(fā)展影響因素更多來自于社會(huì),正因?yàn)槿绱?,機(jī)制政策性強(qiáng)調(diào)更為明顯。

試觀下游處境:

家電行業(yè):雖上半年頻臨政策扶持,家電以舊換新、逐步下鄉(xiāng)、行業(yè)補(bǔ)貼等利好政策一輪接一輪,但受歐債危機(jī)、美日市場經(jīng)濟(jì)走低、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩等多重因素交織影響,2013年家電業(yè)“裁員門”、“質(zhì)量危機(jī)”、“業(yè)績回落”等等不斷將行業(yè)推之風(fēng)口浪尖;

汽車行業(yè):業(yè)內(nèi)認(rèn)為,目前汽車行業(yè)舉步維艱。就國內(nèi)而言,交通擁堵將導(dǎo)致政府的購車鼓勵(lì)措施逐步減弱,對(duì)車牌的限制或擴(kuò)大至更多城市??傮w市場行情看來,形勢(shì)仍不容樂觀;對(duì)于2013年調(diào)控主角。

房地產(chǎn)行業(yè):為抑制通貨膨脹,市場房價(jià)激增泡沫,適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)放緩趨勢(shì),2013年“限價(jià)限購限貸”、“房產(chǎn)稅”、“降價(jià)潮”、“房利率”、“土 地、炒樓調(diào)控”、“保障房”等等陸續(xù)出臺(tái),對(duì)于房地產(chǎn)商家來說,現(xiàn)貨流動(dòng)放緩,庫存激增,虧損嚴(yán)重,可謂哀鴻遍野。部分采購商表示,雖然明年700萬套保 障房項(xiàng)目令業(yè)內(nèi)“興奮不已”,對(duì)于保障房的用鋼拉動(dòng)作用不要過于樂觀;鐵路方面,2013年“事故”、“緩建”、 “停工”、“斷供”等層出不窮,雖有2013國家財(cái)政扶持投資4000億,但畢竟屬于國家層行業(yè),質(zhì)量上、需求上都將受到一定政策限制;

航運(yùn)業(yè):由于前幾年大規(guī)模造船,船只供過于求的情況嚴(yán)重。受此影響,加上歐美經(jīng)濟(jì)貿(mào)易受歐債影響放緩,消費(fèi)市場萎縮,租船費(fèi)用急跌,訂單青黃不接, 業(yè)績擱淺,許多船公司在去年出現(xiàn)財(cái)政赤字。油輪市場的情況則更加嚴(yán)重,去年錄得的油輪新船數(shù)量是29年以來最高,但租船費(fèi)用卻是14年來的最低點(diǎn)。 VLCC船已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度虧損,船只退役數(shù)量亦是過去20年來最多。

整體上,2013年下半年下游用鋼需求消費(fèi)明顯不振,氣溫普降萎縮更甚,直接導(dǎo)致的結(jié)果是:上游鋼鐵生產(chǎn)商、貿(mào)易商、代理商銷售業(yè)績陡跌,庫存銷不出,繼而供需失衡、產(chǎn)能過剩,降價(jià)促銷刺激市場,面臨虧損,最后行業(yè)冰點(diǎn),有價(jià)無市便可想而知。

2013年本受各行商家期待,寄予轉(zhuǎn)機(jī)厚望。但就目前市場行情態(tài)勢(shì)來看,2013年調(diào)控仍不放松,經(jīng)濟(jì)放緩仍是定勢(shì)。諸多下游采購用戶表示,市場基 本擺在眼前,制造業(yè)、建筑業(yè)均顯疲態(tài),內(nèi)外壓力都較大,用鋼程度也會(huì)順勢(shì)走低。來年對(duì)于行業(yè)究竟是不是新的“財(cái)年”還有待觀察,目前基本謹(jǐn)慎操作為上,按 需采購,冬儲(chǔ)不強(qiáng),現(xiàn)金為王,穩(wěn)中觀市。

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